உற்பத்தி வேலைகளை எவ்வாறு கணக்கிடுவது
ஒரு உற்பத்தி செயல்முறை மூன்று கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது: மூலப்பொருட்கள், வேலை முன்னேற்றம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகள். உற்பத்தி செலவை இந்த நிலைகளில் பிரிக்கலாம்; இருப்பினும், மொத்த உற்பத்தி செலவில் பெரும்பாலானவை வேலை முன்னேற்ற கட்டத்தில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன.
வேலை முன்னேற்றம் என்றால் என்ன?
பணியின் முன்னேற்ற சரக்கு என்பது பல்வேறு கட்டங்களில் தயாரிப்புகளின் அலகுகளுக்கு செலவழித்த பணத்தின் அளவு, ஆனால் இன்னும் உற்பத்தித் தளத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது. சில மூலப்பொருட்கள், நேரடி உழைப்பு மற்றும் உற்பத்தி மேல்நிலை செலவுகள் நுகரப்பட்டுள்ளன, ஆனால் தயாரிப்புகள் முழுமையாக முடிக்கப்படவில்லை மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களின் சரக்குகளுக்கு நகர்த்த முடியாது.
ஒரு எடுத்துக்காட்டுக்கு, பக்'ஸ் பஸ் நிறுவனத்திற்கான உற்பத்தி செலவுகளைக் கருத்தில் கொள்வோம். அந்த மஞ்சள், பள்ளி பேருந்துகளை உருவாக்குவதற்கான முக்கிய கூறுகளுக்கான வருடாந்திர செலவுகளின் பட்டியல் பின்வருமாறு:
மூலப்பொருட்கள் சரக்கு
உடல் பாகங்கள், இயந்திரங்கள், பரிமாற்றங்கள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கான ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு ஆரம்ப மூலப்பொருட்களின் பட்டியலுடன் தொடங்கவும். வருடத்தில் செய்யப்பட்ட கொள்முதல்களைச் சேர்த்து, உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படும் மூலப்பொருட்களின் அளவைக் கண்டறிய முடிவடையும் பட்டியலைக் கழிக்கவும்:
- சரக்கு தொடங்கி, 4 35,400
- பிளஸ் கொள்முதல் 1 3,125,000
- கழித்தல் முடிவு சரக்கு $ 104,400
- மொத்த மூலப்பொருட்களின் விலை 0 3,056,000
மூலப்பொருட்களின் விலை பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- உடல் பாகங்கள் 27 1,278,000
- இயந்திரங்கள் 62 862,000
- பரிமாற்றங்கள் 7 647,000
- இருக்கைகள் 9 269,000
- மொத்த மூலப்பொருட்களின் விலை 0 3,056,000
தொழிலாளர்கள் ஃபோர்க்லிஃப்ட் லாரிகளைப் பயன்படுத்தி கிடங்கிலிருந்து பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களின் பெட்டிகளையும் தட்டுகளையும் உற்பத்தித் தளத்திற்கு நகர்த்தினர்.
நேரடி தொழிலாளர் செலவுகள்
உற்பத்தித் தளத்தில் பல்வேறு பகுதிகளை ஒன்றிணைத்து இயந்திரங்கள், பரிமாற்றங்கள் மற்றும் இருக்கைகளை நிறுவ நேரடி உழைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெல்டர்கள் உடல் பாகங்களை சட்டகத்திற்கு பற்றவைக்கின்றன, மேலும் இயக்கவியல் எல்லாவற்றையும் ஒன்றாக இணைக்கிறது.
ஆண்டின் நேரடி தொழிலாளர் செலவுகள் 5,000 985,000.
உற்பத்தி மேல்நிலை செலவுகள்
உற்பத்தி மேல்நிலை என்பது பேருந்துகளை தயாரிப்பதில் நேரடியாக தொடர்புடையதல்ல. இந்த செலவுகள் உற்பத்தி மேற்பார்வையாளர்கள், பராமரிப்பு தொழிலாளர்கள், துப்புரவு பணியாளர்கள் மற்றும் பிற மறைமுக செலவுகள் பின்வருமாறு:
- மறைமுக உழைப்பு $ 18,750
- மறைமுக பொருட்கள் $ 9,450
- சந்தைப்படுத்தல் செலவுகள், 3 12,300
- விற்பனை மற்றும் பொது நிர்வாக $ 8,350
- பயன்பாடுகள் 8 2,800
- காப்பீடு 9 1,900
- வரி $ 3,800
- தேய்மானம் $ 11,000
- மொத்த மேல்நிலை செலவுகள், 3 68,350
வேலை-முன்னேற்ற சரக்கு
கணக்கியல் காலத்தின் தொடக்கத்தில், நிறுவனம் 136 ஓரளவு பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பேருந்துகளை உற்பத்தித் தளத்தில் கொண்டிருந்தது. இந்த பேருந்துகளின் விலை மதிப்பு 85 2,856,000. அனைத்து பேருந்துகளின் சராசரி நிறைவு விகிதம் 50 சதவீதமாக இருந்தது.
இந்த ஆண்டில், மற்றொரு $ 4,109,350 செலவுகள் பேருந்துகளின் உற்பத்தியில் பாய்ந்தன.
- மூலப்பொருட்கள் $ 3,056,000
- உழைப்பு 5,000 985,000
- உற்பத்தி மேல்நிலை $ 68,350
- மொத்த WIP செலவுகள், 4,109,350
ஆண்டுக்கு, மொத்தம், 4,403,350 அல்லது தலா, 9 41,937 மதிப்புள்ள 105 பேருந்துகளின் உற்பத்தியை நிறுவனம் நிறைவு செய்தது. ஆண்டின் இறுதியில் பணியில் இருக்கும் பட்டியலைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான கணக்கீடு பின்வருமாறு:
- வேலை முன்னேற்றம் சரக்குகளைத் தொடங்கி 85 2,856,000
- மொத்த WIP செலவுகளைச் சேர்க்கவும், 4,109,350
- முடிக்கப்பட்ட பேருந்துகளின் செலவைக் கழிக்கவும், 4,403,350
- ஆண்டு இறுதியில் WIP பட்டியல் .5 2,562,000
உற்பத்தி ஊழியர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குவதற்காக காத்திருக்கும் முடிக்கப்பட்ட பேருந்துகளை சட்டசபை வரியிலிருந்து மற்றும் வெளிப்புற சேமிப்பக இடத்திற்கு ஓட்டுகிறார்கள்.
இறுதி சரக்குகளை கணக்கிடுகிறது
பக்'ஸ் பஸ் நிறுவனத்திற்கான உற்பத்தி செயல்முறையின் இந்த எடுத்துக்காட்டில், மூலப்பொருட்களுக்கான இறுதி சரக்குகள் மற்றும் வேலை முன்னேற்றப் பட்டியல் பின்வருமாறு:
- மூலப்பொருட்கள் $ 104,400
- பணியில் உள்ள பட்டியல் $ 2,562,000
2,562,000 டாலர் முடிவடையும் பணி-முன்னேற்ற சரக்கு மதிப்பு பல்வேறு மாநிலங்களில் 122 பேருந்துகளை நிறைவுசெய்து உற்பத்தித் தளத்தில் அமர்ந்திருக்கிறது.
சம்பந்தம் என்ன?
வணிக மேலாளர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்கள் ஒரு நிறுவனத்தின் பணிகள் முன்னேற்றம் காணும் சரக்குகளை கண்காணித்து செலவுகள் முறையாக ஒதுக்கப்படுகின்றன என்பதை உறுதிசெய்கின்றன, மேலும் உற்பத்தி செயல்முறை சீராக இயங்குகிறது. வாடிக்கையாளர்கள் ஓரளவு பூர்த்தி செய்யப்பட்ட பேருந்துகளை வாங்க மாட்டார்கள், எனவே ஒரு வணிகத்திற்கு அதன் WIP ஐ முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருப்பது முக்கியம்.
